Cet article a été publié à l’origine en 2020. Il a été mis à jour en mai 2024.
Pour ceux qui s’intéressent à la photo de moto, pouvoir réaliser des prises de vue sur circuit (en motocross, en supermotard, en vitesse) est une expérience unique. Mais obtenir les autorisations nécessaires peut se révéler compliqué. Voici un petit tour d’horizon de ce qu’il faut savoir.
Avant de commencer, il faut bien comprendre qu’un circuit est un environnement dangereux, en permanence. C’est pourquoi de nombreuses règles de sécurité sont mises en place, et elles concernent aussi, bien sûr, les photographes. J’ai été témoin, hélas, d’accidents sérieux, même avec des pilotes et des photographes expérimentés. Il y a plusieurs conséquences:
- le nombre de photographes autorisés simultanément sur un circuit est limité ;
- chaque photographe doit suivre des règles de sécurité précises, qui dépendent de l’événement, de l’organisateur et de la discipline (vitesse ou tout-terrain, course ou entrainement, etc.)
- il faut une assurance qui couvre explicitement cette activité.
L’accréditation
Puisque le nombre de places est souvent limité pour un événement donné, il faut faire une demande à l’avance et fournir les papiers nécessaires pour demander l’autorisation. S’il y a plus de demandes que de places disponibles, l’organisateur va chercher à privilégier les photographes ou vidéastes qui auront le meilleur impact en communication. À vous de le convaincre !
Par exemple, il y a un formulaire de demande sur le site du Championnat de France Supermotard (onglet Presse).
À qui demander
En général, c’est l’organisateur ou le promoteur de la manifestation qui peut vous donner l’accréditation. Souvent, l’organisateur n’est pas le circuit.
Le circuit pourra quand même, dans la plupart des cas, vous indiquer qui est responsable des accréditations. Si c’est pour une course, ou pour un événement important, il vaut mieux faire une demande à l’avance. Parfois, les demandes sont fermées une dizaine de jours avant l’événement, voire plus.
Les assurances
En général, l’organisateur vous demandera d’avoir une assurance responsabilité civile professionnelle (RC pro) ou une carte de presse. Pour certains événements, une responsabilité civile personnelle sera acceptée. Sur des courses internationales, il faudra probablement signer une attestation en Anglais qui certifie que vous êtes assurés et que vous renoncez à tout recours contre les organisateurs de l’événement.
Pour une RC pro ou personnelle, il faudra une mention spécifique sur le certificat d’assurance. Par exemple: « le contrat couvre les activités de photographie pour des épreuves de sports mécaniques ». Pour ceci, il faut contacter votre assureur et obtenir un certificat avec la bonne mention. N’attendez pas la dernière seconde !
Détail important : une assurance responsabilité civile ne couvre que les dommages que vous causez aux autres sur un circuit. Elle ne couvre aucune blessure à vous même, ni aucun dégât sur votre matériel. Si un accident est causé par une autre personne, alors c’est sa responsabilité civile qui couvrira les dommages qui vous seront causés. Quoi qu’il en soit, renseignez-vous bien auprès de votre assureur pour savoir ce qui est couvert.
Et une licence?
C’est simple : il n’existe pas de licence qui couvre la pratique photo. Certaines licences peuvent vous donner accès au circuit, mais en général, c’est en tant que commissaire de piste ou officiel. Donc si vous avez un accident, l’assurance ne sera pas valable. Ce n’est donc pas la peine de demander à faire des photos avec une licence.
Quelques conseils de sécurité pour la prise de vue
Si vous obtenez l’accréditation, félicitations! Il est possible que vous receviez un briefing formel avant d’entrer sur le circuit. En tout cas, de manière générale, attention aux points suivants:
- les points les plus dangereux sont les extérieurs de virages et les bouts de ligne droite. Même si ce sont des endroits où on peut faire de beaux clichés, ils sont en général strictement interdits;
- avant de vous mettre à un endroit donné, observez les trajectoires des motos, en gardant à l’esprit qu’un pilote peut toujours perdre le contrôle;
- il faut regarder les motos qui viennent vers vous, de manière à pouvoir vous écarter le plus rapidement possible si nécessaire;
- si c’est une épreuve officielle, il est en général interdit de s’asseoir, de s’allonger sur la piste ou de la traverser pendant un roulage. En cas de doute, il faut demander aux commissaires, ou obtenir l’autorisation du Directeur de course.
Bonne séance photo !
